(Fokussierte) Leidenschaft – 52 Super Series

So wie Segler, die Fahrräder sammeln, berechtigterweise behaupten, dass jedes einen Zweck und eine Verwendung hat, so Gladiator Besitzer Tony Langley hat seine Mini-Flotte von drei TP52 zusammengestellt, jeder für spezifische Anforderungen. Der überschwängliche, leidenschaftliche britische Besitzer mag die Vielfalt des einheimischen Rennens mit korrigierter Zeit zu Hause auf dem Solent und Streifzügen in die USA und in die Karibik zunehmend genießen, aber die 52 Super Series ist seine größte Herausforderung.

Langley und sein Gladiator-Team sind eine der fünf Crews, die im Mai 52 bei der ersten Regatta der 2012 Super Series, der Conde de Godo Trophy in Barcelona, ​​an den Start gegangen sind New York Yacht Club ist sein Streben nach Perfektion ungebrochen.

„Natürlich bin ich konkurrenzfähig. In allem“, grinst Langley verschmitzt. „Aber wenn du in die 52 Super Series einsteigst und super konkurrenzfähig bist und gewinnen musst, dann vergiss es, denn es wird wahrscheinlich nicht passieren. Wenn Sie die Wettbewerbsfähigkeit an der Notwendigkeit messen, zu gewinnen und am Ende der Woche glänzende Dinge zu haben, dann nein.

„Ich liebe einfach das Streben nach Perfektion, das man in dieser Serie auch noch zu einem vernünftigen Abschluss haben muss – alles muss gut laufen. Und es gibt so viele Elemente, um ein Team dazu zu bringen, auf allen 12 Zylindern zu feuern, und alles andere stimmt auch.'

Als Ingenieur und ein ziemlich erfolgreicher Ingenieur ist Langley ebenso wie andere Besitzer der Super Series von den Elementen der Designfreiheit und der Notwendigkeit, intelligente technische und personelle Entscheidungen zu treffen, die der TP52 und der 52 Super Series eigen sind, begeistert. Der Skipper von Gladiator ist ein sehr praktischer Eigner-Fahrer!

»Tom Wilson kümmert sich um das A und O. Er berichtet mir genauso wie einer unserer MDs in einem unserer Geschäfte. Ich beteilige mich aktiv an so viel, da ich immer weiß, was passiert, und ich bin aktiv mit Tom an der Verwaltung beteiligt. Ich erledige seine Arbeit sicherlich nicht für ihn, aber ich gehe punktuell ins Detail.'

Alle drei seiner TP52 kommen regelmäßig zum Einsatz. Ursprünglich kaufte er die Killer die mit einem Haufen alter Segel kam und wurde Waffe der Wahl. Der Name Gladiator tauchte auf, als Langley das weltmeisterliche Artemis-Programm von 2009 kaufte, das heute das sogenannte C-Boot ist, das im Solent im IRC-Dienst ist.

Der nächste Neubau 2015 Gladiator ist in die Karibik gegangen und sollte dieses Jahr in Antigua antreten. Endlich fährt Langley für die 52 Super Series jetzt das Botin-Design Gladiator die als frisch gebaute gekauft aber nie geworben wurde Zwischenlager. Sie wartet jetzt mit dem Rest der 52 Super Series-Flotte an Land in Puerto Portals.

„Ich liebe das TP52, weil es ein super Hochleistungsboot ist, das relativ, und ich betone, relativ verzeihend bleibt. Es ist ein 12-Mann-Boot, das mir gefällt – in Bezug auf die Teamarbeit ist dies die ideale Größe, wenn Sie auf engen Kursen nach Perfektion streben. Und ich liebe die Geschwindigkeit und das Handling. Es ist großartig, die Balance und Leistung des Bootes sind einfach wunderbar.“

In der Zeit von 2016-19 hat Langley 60-70 Tage im Jahr gesegelt, was seiner Meinung nach "genug" ist. 'Es ist viel. Ich habe einen Tagesjob und um ehrlich zu sein, möchte ich nicht mehr tun. Selbst mit dem Drei-Boots-Programm sind die Möglichkeiten begrenzt.'

In letzter Zeit hat er das B-Boot in den USA und in der Karibik eingesetzt und ist wie einige andere Eigner auf der Strecke ein Fan der Idee, eine 52er Super Series-Saison mit zwei Karibik-Regatten zu eröffnen. Ebenso hat er in den letzten Jahren Spaß an Rennen von Newport RI aus und reflektiert, wie cool es wäre, dort ein oder zwei TP52-Regatten zu haben.

"Es wäre toll, aber man muss auch verstehen, dass es erst Juni ist, bis Newport wirklich gut ist und man die Boote also nicht rechtzeitig für eine Sommersaison im Mittelmeer zurückschicken kann – das ist eine große Verpflichtung." Er fügt hinzu: „Ich habe immer gerne die Saison in Key West eröffnet und es ist so schade, dass sie vorbei ist. Miami als eigenständige Veranstaltung war auch großartig.“

Aber die Mischung, sagt er, sei ihm nach wie vor sehr wichtig. „Das B-Boot ist konkurrenzfähig gegen IRC-Boote, aber nicht speziell für IRC optimiert, und das C-Boot ist im Wesentlichen ein korinthischeres Boot, aber es ist immer noch sehr wettbewerbsfähig. Es hat Round the Island ein paar Mal gewonnen, Cowes Week ein paar Mal. Ich mag es, alles zu vermischen.

„Aber die Super Series steht über allem anderen. Bei der Super Series verfeinere ich meine Fähigkeiten. Immer.'

Besonders Langley liebt es, sich mit den besten Profis zu messen. Der Versuch, den America's-Cup-Sieger Ed Baird von der Startlinie zu überholen, begeistert ihn immer noch. „Ja, vielleicht sind die Bedingungen nicht ganz gleich… aber Sie befinden sich auf demselben Gewässer. Es macht mir Spaß, gegen die Besten anzutreten. Wenn es dir gut geht, weißt du, dass du es gut gemacht hast … und sie wissen, dass du es gut gemacht hast.“

Er überlegt: „Was hast du davon? Sie gehen das Dock hinunter, nachdem Sie gut gesegelt sind, und jemand wie Ed Baird wird sagen: "Gut gesegelt heute, Tony", und das bedeutet alles. Und es zu hören, sagen wir von Terry Hutchinson oder Vasco, und, und, und… Diese Typen… man bekommt es nicht, wenn man es sich nicht verdient hat.

„Es ist eine Profistrecke und man muss ein gewisser Typ sein, um viel Geld auszugeben und rauszugehen und sich in den Dreck prügeln zu lassen – das passiert manchmal, sogar wenn man alles richtig gut macht. Und so ist es überhaupt nicht jedermanns Sache. Manche Leute wollen die glänzenden Dinger.'

Wie immer mehr Besitzer der 52 Super Series ist Langley eindeutig, wenn es um die Wahl der Veranstaltungsorte und Reiseziele geht. „Hören Sie, ich denke, es ist wichtig, an wirklich coole Orte zu gehen. Ich möchte an wirklich, wirklich schönen Orten segeln. Ich mag Südfrankreich und würde gerne sehen, dass die Strecke nach Saint Tropez führt. Aktuelle Standorte? Ich mag Porto Cervo. Und ich segele gerne in Palma.“

Dass er mit seinem sehr, sehr langjährigen Freund Geoff Povey auf allen Gladiators segelt, macht die Erfahrung noch mehr Freude. Die beiden sind vor vielen Monden zum ersten Mal zusammen auf einer gemieteten Hobie Cat gesegelt und manchmal gehört Geoff fast genauso zum Gladiator-Line-Up wie Langley selbst. „Wir sind seit mehr als 50 Jahren Freunde, mehr Jahre, als wir uns erinnern wollen. Oder sollte ich sagen, jetzt mehr Jahre, als wir uns beide erinnern können.'

Langleys vielleicht beständigste Zeit der Beständigkeit war in letzter Zeit mit Baird als Taktiker im Jahr 2017, als er bei der letzten Regatta der Saison auf Menorca punktgleich mit dem Regattasieger Azzurra den zweiten Platz belegte. Leider kam es 2018 zu einer späten Umbesetzung eines Plans, bei dem das BAR-Team von Sir Ben Ainslie mit Langley segeln sollte, bevor der Start des Ineos AC-Programms die Flügel des AC-Kaders in Bezug auf die Zeit außerhalb des Cup-Programms beschnitt. Leider war Baird bis dahin auf neue und andere Weiden umgezogen.

Aber der britische Eigner-Fahrer ist stolz darauf, mit so vielen der Top-Namen des Sports gesegelt zu sein. „Mit einer stabilen Mannschaft kann man sicherlich Gewinne erzielen, aber das hat mein Spiel nicht immer verbessert.

„Das war mir immer klar. Ich möchte mit den Besten arbeiten. Ich möchte zurückblicken und sagen, dass ich von den Besten gearbeitet und gelernt habe. In den letzten acht Jahren bei relativ demselben Team geblieben zu sein, glaube ich nicht, dass ich das (lernen) bekommen hätte. Ich habe mit einigen sehr, sehr guten Leuten zusammengearbeitet. Das beste. Und ich habe mit jedem von ihnen etwas aus meiner Zeit mitgenommen.'

Und seit dieser schwierigen Saison 2018 hat er es sich zur Aufgabe gemacht, junge britische Nachwuchstalente in das Gladiator-Programm zu integrieren: „Das mache ich gerne. Wie ich schon sagte, ich mag es, es zu vermischen. Sie sehen, wie sie sich vor Ihren Augen verbessern, manchmal sogar exponentiell – und das ist sehr befriedigend.“
Andi Robertson

Dieser Artikel wurde ursprünglich im Seahorse Magazine veröffentlicht und wird freundlicherweise mit deren Erlaubnis reproduziert. Um ihr Archiv der frei einsehbaren Artikel zu überprüfen, besuchen Sie bitte https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives

Um Seahorse zu einem ermäßigten Preis zu abonnieren, klicken Sie bitte hier: http://bit.ly/SHMIN20