Glücklich genug – 52 Super Series

Das Wasser vor Kapstadt war ziemlich glasig glatt. Ein paar Katzenpfoten jagten über die Bucht und die einzige TP52 auf dem Wasser ist die französische Crew von Jean Luc Petithuguenins Paprec. Es ist Situationsnormal.

Die Jungs von Paprec, angeführt von Stéphane Neve, haben zwar das älteste Boot in Kapstadt und ein Budget für einen Bruchteil der Top-Teams, aber wie immer nutzen sie jede Chance, auf dem Wasser zu sein und tun das, was sie lieben. Und sie tun es immer noch aus Liebe zur Sache. Auf dem Paprec-Team werden nur der Bootskapitän, die Landmannschaft, der Koch und der Trainer bezahlt. Sie schätzen ihre Segelstunden mehr als die meisten. Infolgedessen gab es viele Gelegenheiten, seit Paprec seit 2013 auf der Rennstrecke war, nicht zurück zum Dock zu eilen, sondern draußen geblieben zu sein, um die Lage zu genießen.

Auf jeder Zählung hat Kapstadt für sie geliefert. Nachdem er in der letzten Saison den überschwänglichen Besitzer Jean-Luc Petithuguen verpasst hatte, war er wiederbelebt und erfreut, wieder in der 52 Super Series zu sein, die auf höchstem Niveau antritt und diese oft in die obere Hälfte der Flotte einmischt. Das Team war einigermaßen zufrieden mit der Art, wie sie segelten. „Für uns, die wir schon immer Fans des Volvo Race und von Dingen wie dem Cape to Rio waren, war es eine großartige Erfahrung, in Kapstadt auf einigen der berühmtesten Segelgewässer der Welt Rennen fahren zu können.

„Und wieder auf der Strecke zu sein, fühlte sich auch so gut an, gegen die Besten der Welt zu fahren“, schmunzelt Projektleiter Stéphane Neve.

Im hinteren Teil der Flotte fertig zu werden und trotzdem weiter zu lächeln und zu lernen, mag eine besondere Belastbarkeit und sogar ein außergewöhnliches Management der Erwartungen erfordern, aber die Paprec-Crew behält alles im Blick. 'Für uns ist die Massnahme immer, auf die Veranstaltung zurückzublicken und unsere Leistung zu bewerten und nicht die Ergebnistabelle, wie wir gesegelt sind und was wir gelernt haben.

„Wir sind auf der Strecke, um besser zu werden, von den Besten zu lernen und unter ihnen zu segeln. Selten sind wir als Team unglücklich, wir haben das Glück, Rennen zu fahren und versuchen immer, das Beste daraus zu machen“, fügt Neve hinzu. "Aber wir wollen immer ein Event mit dem Gefühl beenden, dass wir richtig gefahren sind und das Beste aus den uns zur Verfügung stehenden Werkzeugen gemacht haben."

Paprec hat es sich auch zu einem festen Bestandteil seiner Philosophie gemacht, junge französische Segler an Grand-Prix-Rennen heranzuführen, um sowohl auf dem Rennboot als auch als Landcrew Fortschritte zu erzielen. Trimmer Valentin Sipan ist ein ehemaliger 470er-Olympiasieger und Junioren-Europameister, der mit der Großschot-Trimmerin Solune Robert für Paris 2024 im 49er kämpfen wird. Ebenso wie der ehemalige 470er-Weltmeister Jérémie Mion, der als Taktiker segelt, wenn es die Olympischen Verpflichtungen in Tokio erlauben. Auch der jungen Landbesatzung wird die Möglichkeit gegeben, wertvolle Erfahrungen zu sammeln und auf der Leiter aufzusteigen.

Ihre 52 Super Series-Kampagne entstand aus Paprecs Aktivitäten zu Hause in der Bretagne, wo sie mit ihrem TP52 dreimal Spi Ouest gewannen sowie Frankreich im letzten Admiral's Cup 2003 vertraten und zweimal beim Commodore's Cup antraten und 2006 gewannen Petithuguenins Freizeitbeschäftigung, aber seine Firma Paprec sind seit mehr als 52 Jahren treue Sponsoren des Segelsports in Frankreich, zuvor als Sponsor von Jean-Pierre Dick und jetzt als Stütze des Figaro-Siegers Sébastien Simon mit einem neuen Juan Kouyoumdjian Imoca.

Junge Energie in die TP52-Klasse zu bringen, war auch ein Bestreben von Vladimir Liubomirov von Bronenosec. Fünf oder sechs russische Segler sind seit mehr als fünf Jahren bei ihm und die besten können sich mittlerweile mehr als in einer internationalen Crew behaupten, die in diesem Jahr Morgan Larson und Jonathan McKee als Nachhut hat. Die Verpflichtungen in Tokio erfordern, dass das kroatische Ass Šime Fantela eine Pause von seinem ersten Grand-Prix-Big-Boat-Programm einlegt, aber Fantela wird zurück sein, versichert Liubomirov und kehrt zu einer Kampagne zurück, die seiner Meinung nach wirklich für beide Seiten von Vorteil war.

'Wir haben von imes Intensität und Tatendrang gelernt und profitiert. Vom Aufstehen bis zum Zubettgehen denkt er an Segeln und Rennen.

„Er spricht die ganze Zeit darüber, schaut sich Videos von Starts an und ist sehr konzentriert. Viele der Profis, die wir auf der Strecke haben, kamen aus dem America's Cup in Valencia und sind die Besten in dem, was sie tun, aber es ist gut, junge olympische Jungs wie Šime mitbringen zu können.'

Liubomirov war vor etwa 30 Jahren ein Windsurfer auf nationaler Ebene, kehrte zum Segeln in der Dragon-Klasse zurück und wechselte durch die RC44 sowie für die Swan 60s, ClubSwan 50 und 45s eines der neun neu gebauten Boote in diesem Jahr. „Ich bin Physiker und deshalb interessieren mich vor allem die technischen Aspekte der TP52, sie haben das höchste technologische Niveau in einem Grand-Prix-Einrümpfer, also bin ich natürlich interessiert“, sagt Liubomirov.

„Ich spreche jede Woche mit dem Team über alles. Und viele in meinem Team sind auch Wissenschaftler, die das Streben nach den besten Segelformen teilen und versuchen, die perfekten Lösungen zu finden. Aber für mich geht es bei der 52 Super Series vor allem um Menschen. Vor allem, auch das Gewinnen, genieße ich es, mit den Menschen zusammen zu sein – es gibt ein Gefühl der Freundschaft unter den Besitzern, das mir so viel Spaß macht. Die TP52-Rennstrecke ist wirklich eine Familie von Profis.

„Mir gefällt die Organisation, die Freundschaft zwischen den Besitzern. Wir lernen alle zusammen und sehen, was wir gemeinsam besser machen können.' Im vergangenen Jahr stand Bronenosec mehrmals kurz vor ihrem ersten Regattasieg und blieb am letzten Tag in Cadiz knapp zurück. In seinem Bestreben, sich persönlich zu verbessern, hat Liubomirov letztes Jahr das Ruder an Fantela übergeben und möchte einen Teil dieser Erkenntnisse später im Jahr 2020 in die Praxis umsetzen. Er achtet auch darauf, wie Larson und McKee ihr Ding taktisch machen … alles für die Zukunft speichern.  

Andi Robertson

Klicken Sie hier für weitere Informationen zur 52 Super-Serie »

Dieser Artikel wurde ursprünglich im Seahorse Magazine veröffentlicht und wird freundlicherweise mit deren Erlaubnis reproduziert. Um ihr Archiv der frei einsehbaren Artikel zu überprüfen, besuchen Sie bitte https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives

Um Seahorse zu einem ermäßigten Preis zu abonnieren, klicken Sie bitte hier: http://bit.ly/SHMIN20