Refit nicht umbauen

Die Technologie entwickelt sich weiter, aber um mit den besten und schnellsten Betriebssystemen Schritt zu halten, denken Sie daran, was für die bevorstehende Aufgabe wirklich kampfbereit ist.

Es ist schnell und einfach, ein elektronisches System aufzurüsten, bei dem neue A+T-Displays und -Prozessoren kompatibel passen, um unzuverlässige, veraltete und veraltete Geräte auf einer leistungsorientierten Segelyacht zu ersetzen. Die neuen Instrumente, die auf dem Rahmen des bestehenden Systems installiert werden, bringen den Benutzern ein völlig neues modernes Erlebnis als eine bessere und viel kostengünstigere Alternative zum vollständigen Austausch des alten Systems.

Bei Superyachten ist Ästhetik ein wichtiger Aspekt, um das sorgfältig verarbeitete Aussehen des Bootes zu erhalten, während die Funktionalität und Zuverlässigkeit des elektronischen Systems an Bord ein entscheidender Faktor ist. Moderne Superyachten können einfach nicht funktionieren, wenn die Integrität ihrer komplexen SPS-Systeme (Programmable Logic Computer) nicht vollständig gewährleistet ist.

Der enorme Bau von Superyachten in den frühen 2000er Jahren führte dazu, dass viele ursprünglich installierte Systeme das Ende ihrer Nutzungsdauer erreichten und irgendwann ein Upgrade erforderlich ist.

„Diese Systeme waren zu ihrer Zeit gut“, sagt Hugh Agnew von A+T, „aber aus den gleichen Gründen, aus denen niemand ein 10 Jahre altes Mobiltelefon oder Laptop verwendet, sollten diese alten Instrumentensysteme durch ein modernes System ersetzt werden, das schneller, hat mehr Funktionen und ist zuverlässiger.'

Ein treffendes Beispiel für diesen Austauschprozess auf einer Superyacht ist das Upgrade auf das Instrumentensystem von Anne (Ex-Erika XII), eine schöne Hoek/RWD 53m Schaluppe, die 2009 bei Vitters gebaut wurde und ursprünglich mit einem großen 30-Display-System und einer Vielzahl von Schnittstellen ausgestattet war.

Im Laufe der Jahre 2018 und 2019 wurden einige Displays bei Bedarf auf A+T-Ersatz aufgerüstet. Anfang 2019 fiel dann die Entscheidung, auf den A+T ATP1-Prozessor aufzurüsten.

Aufgrund der Größe und Komplexität des Systems wäre dies keine triviale Aufgabe: 30 Displays, drei Wägezellen und viele Dateneingänge mit analogen Kanälen, einschließlich Motor- und Antriebsfunktionen wie z propelMotorsteigung, Motordrehzahl (U/min) und Abgastemperatur.

Der ATP1-Prozessor müsste auch mit den SPS- und Brückenkartensystemen verbunden sein, die für den Betrieb der gesamten Yacht, einschließlich Segeltrimmung, Achterstagspannung, Baumposition und Reffen, von entscheidender Bedeutung sind. Der Bediener dieser Funktionen, der auf einem Schiff dieser Größe per Knopfdruck gesteuert wird, hat wenig „Gefühl“ für die Lasten und Einstellungen, so dass er vollständig darauf angewiesen ist, zuverlässige Wind-, Last- und andere Informationen vom Instrumentensystem zu erhalten.

„Eine Schätzung für ein neues N2K-basiertes System hätte etwas mehr als 50,000 € gekostet, plus Tischlerarbeiten für den Austausch der Display-Montagelöcher und die Notwendigkeit, alle Dachhimmel, Kanäle und Schotten zu öffnen, um neue Kabel zu verlegen“, sagt Agnew und fügt hinzu, dass „die Das A+T-Upgrade kostete 15,000 €.

Nach einer Woche für die Installation Anne hatte jetzt ein System mit besserer Leistung, hervorragender Technik und großartigem Support, der während einer störungsfreien Mittelmeer-Sommersaison kaum benötigt wurde.

Die ursprüngliche Installation wurde Anfang 2019 von Ronald Bunders von Tijssen in Palma, einem anerkannten Experten für Instrumentensysteme, durchgeführt. A+T-Unterstützung wurde jedoch benötigt, während Anne wurde Ende 2019 in die Karibik geliefert. Teile des Anzeigesystems waren „eingefroren“, ein Zustand, der vielen Yachtkapitänen und Crew bekannt sein wird.

A+T besuchte die Yacht im Januar 2020 in Antigua und innerhalb weniger Stunden wurde mithilfe der integrierten Diagnose festgestellt, dass ein fehlerhaftes Messgerät das gesamte System zum Einsturz brachte.

Nach einem schnellen Austausch durch ein neues A+T-Display wurde das gesamte System überprüft und auf einwandfreie Funktion bestätigt, bevor die Yacht wenige Tage später Richtung Südafrika und dann weiter in den Indischen Ozean ablegte. „Das System funktioniert seit dem Besuch von A+T einwandfrei“, sagt AnneKapitän Nick Jackson.

Neben Anne, A+T-Prozessoren und -Displays wurden verwendet, um die elektronischen Systeme an Bord einer Vielzahl anderer Superyachten aufzurüsten, wie z Adix, Marie, G2, Symmetrie, Bleib ruhig, M5 und viele mehr.

Agnew fasst ihr Support-Engagement als "seit langer Zeit hier, keine gute Zeit" zusammen. Er sagt: 'Wir helfen Yachten immer gerne mit ihren Instrumentensystemen, egal bei welchem ​​Problem, sowohl bevor sie Kunden von A+T werden als auch danach'.

Dieser Artikel wurde ursprünglich im Seahorse Magazine veröffentlicht und wird freundlicherweise mit deren Erlaubnis reproduziert. Um ihr Archiv der frei einsehbaren Artikel zu überprüfen, besuchen Sie bitte https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives

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