(Sonnig) reset – Caribbean Sailing

Die Planung der Karibik-Regatten 2021 wurde mit großem Aufwand betrieben und die Veranstalter sind zunehmend optimistisch, was die Teilnehmerzahlen angeht. Sie verdienen deine Unterstützung… Und du verdienst etwas karibischen Passatwind-Spaß

Eine der bemerkenswertesten Eigenschaften der Menschen in der Karibik ist, dass, wenn Widrigkeiten zuschlagen, das Ergebnis eine gemeinsame Stärke des Geistes ist, um einen Weg nach vorne zu schmieden. Diese Widerstandsfähigkeit, die im Laufe der Jahre durch Naturkatastrophen wie Hurrikane geschärft wurde, ist ebenso vorhersehbar und zuverlässig wie die stetigen Passatwinde, die die Karibik zu einem der besten Rennplätze der Welt machen. Als in diesem Frühjahr im Zuge der COVID-19-Pandemie die Grenzen geschlossen und Regatten abgesagt wurden, nahmen die Organisatoren der 14 großen internationalen Segelveranstaltungen der Region sofort an wöchentlichen Zoom-Anrufen teil, um zu besprechen, wie man in den gegenwärtigen Gewässern navigieren kann, dh Besatzungen und Booten helfen kehren Sie nach Hause zurück und planen Sie im Voraus. Das Ergebnis dieser Zusammenarbeit war eine Kollektivvereinbarung, dass es tatsächlich eine karibische Regattasaison 2021 geben würde. Ereignisse werden wahrscheinlich wie im Rest der Welt eine „neue Normalität“ haben. Was jedoch gleich bleiben und sogar noch stärker in den Fokus rücken wird, ist der Rennsport selbst. Gibt es einen besseren Weg, um soziale Distanz zu schaffen und Spaß zu haben, als an Orten wie dem südlichen Atlantik und dem Karibischen Meer?

2020-Zusammenfassung
Das Jahr 2020 begann im wahrsten Sinne des Wortes sonnig und strahlend. Die Barbados Sailing Week und die Grenada Sailing Week fanden im Januar statt, St. Maartens zweite jährliche Caribbean Multihull Challenge und die RORC Caribbean 600 starteten im Februar und die St. Maarten Heineken Regatta und die Antigua Superyacht Challenge fanden Anfang und Mitte März statt. Dann führten von den Inselregierungen angeordnete proaktive Maßnahmen zur Verhinderung der Ausbreitung von COVID-19, als das Virus in ganz Europa und den USA pandemische Ausmaße annahm, dazu, dass die Regattasaison der Region abrupt zum Stillstand kam. Der St. Barths Bucket und die St. Thomas International Regatta, die für Ende März geplant sind, das BVI Spring Regatta & Sailing Festival, die Antigua Classic Yacht Regatta, Les Voiles de St Barths und die Antigua Sailing Week im April, gefolgt vom Antigua to Bermuda Race im Mai alles verschoben oder abgesagt.

Vorausschauend auf 2021
Im Allgemeinen gab es in der Karibik weniger Fälle von COVID-19 als in anderen Ländern und auf vielen Inseln ist die Pandemie unter Kontrolle. Was die Region wegen ihres multinationalen Charakters attraktiv macht, stellt eine Herausforderung für diejenigen dar, die planen, mehr als ein Reiseziel zu besuchen und Rennen zu fahren. Das heißt, es gibt keinen einheitlichen Gesamtplan für die Bewältigung der COVID-19-Pandemie auf den Inseln. Die Regierung jeder Insel legt ihre nationalen Protokolle fest. Regattadirektoren in der gesamten Karibik haben und arbeiten eng zusammen, um sichere Veranstaltungen im Einklang mit den offiziellen Mandaten ihrer Regierung zu schaffen. Es ist jedoch am besten, mit den Organisatoren jeder Regatta zu sprechen, um aktuelle Informationen über ihre Veranstaltung und die Anforderungen in ihrer Umgebung zu erhalten. Darüber hinaus sollten sich Segler, die jetzt wissen, dass sie Rennen fahren werden, frühzeitig anmelden, damit die Organisatoren ihre Veranstaltung entsprechend planen können.

Bringen Sie Ihr Boot oder Charter mit
Für diejenigen, die ihre Boote zu Regatten bringen möchten, bieten Yachttransportunternehmen wie Sevenstar, Dockwise und Peters & May derzeit im Herbst geplante Transatlantiküberfahrten von Großbritannien, dem Mittelmeer und Nordamerika in die Karibik an. Ausschiffungshäfen sind je nach Unternehmen St. Thomas, die Britischen Jungferninseln (BVI), Antigua, Martinique und Barbados. Die meisten karibischen Nationen haben im Sommer ihre Grenzen geöffnet und verfügen über COVID-19-Einreiseprotokolle für Schiffe und Besatzungen. Jachthäfen und Marinedienste sind ebenso wie Hotels und Restaurants geöffnet, wobei vor allem das Tragen von Masken, Händewaschen, soziale Distanzierung und die Größe der Menschenmenge erforderlich sind.

Ein Trockensegelbetrieb von St. Thomas aus bedeutet, dass die Boote eine Kampagnenbasis haben und zu Beginn und am Ende der Saison einfachen Zugang zum Ein- und Ausschiffen haben. In der Zwischenzeit wird im Hafen von St. John's, Antigua, für die Saison eine neue Trockensegelanlage entwickelt.

Rallyes wie die Atlantic Rally for Cruisers (ARC) und Rennen wie die RORC Transatlantic finden weiterhin statt und bieten der Crew auf dem Weg in die Karibik eine gesellige Möglichkeit, die Überfahrt zu unternehmen. In diesem Jahr wird das ARC mehr als ein Start- und Endziel haben, um eine Überfüllung an einem Ort zu vermeiden. Mehr als 100 Schiffe waren zum 2020. Juli an Bord der ARC 1. Während die ARC hauptsächlich aus Kreuzern besteht, bieten mehrere große karibische Regatten Kreuzfahrtklassen an. Außerdem hat die Antigua Sailing Week 2018 eine Clubklasse hinzugefügt, die sowohl für Boote mit Fock und Großsegel als auch für Boote mit Spinnaker offen ist. Es richtet sich an weniger ernsthafte Rennfahrer, die trotzdem an einer großen Regatta teilnehmen möchten. Die Wertung erfolgt nach der Clubklassenbewertungsregel der CSA (Caribbean Sailing Association).

Für diejenigen, die ein wettbewerbsfähiges Rennen über den "Teich" suchen, wurde die 7. Ausgabe des jährlichen RORC Transatlantic Race auf Samstag, den 9. Januar, verschoben und der Gastgeberhafen für den Start ist wieder Puerto Calero Marina auf Lanzarote. Dieses 2,995 Meilen lange OSR Cat-1-Rennen wird vom RORC in Zusammenarbeit mit der International Maxi Association organisiert und endet auf der wunderschönen Insel Grenada, wo die Flotte von Grenada Tourism, Camper & Nicholsons Port Louis Marina und dem Fünf-Sterne-Luxus von Silversands gehostet wird Hotel. Das RORC Transatlantic Race fungiert als Zubringer für die RORC Caribbean 600 in Antigua im Februar und die Verschiebung des Starts auf Januar gibt den Teilnehmern des Rolex Middle Sea Race genügend Zeit, um nach Lanzarote zu gelangen. Das Rennen ist offen für IRC-Klassen mit einer Mindestbewertung von 1.004. Die letzte Ausgabe wurde zum ersten Mal von einer zweihändigen Teilnahme gewonnen, die auf dem kleinsten Boot der Flotte antrat, aber das Rennen zieht alles an, von Maxis über Mehrrumpfboote, Superyachten und Class40 bis hin zu Klassikern.

Race- und Bareboat-Charter sind alternative Möglichkeiten, um am Spaß teilzunehmen. Vorteile sind die Möglichkeit, in Crew einzufliegen und auf ein schlüsselfertiges Rennboot zu springen. Viele Yachtbuchungen für im Jahr 2020 abgesagte Veranstaltungen wurden auf 2021 übertragen, aber Renncharter- und Bareboat-Betreiber bestätigen, dass es immer noch eine gute Verfügbarkeit gibt.

Auf der Renncharter-Front chartert LV Yachting aus Großbritannien zwei Hochleistungskatamarane, einen TS5 und einen Outremer 5x; plus Rennyachten, darunter eine Swan 80, GP42, Marc Lombard 46 und JPK1180; und ein Grand Soleil 50 Racer-Cruiser für mehrere karibische Regatten. In ähnlicher Weise chartert Ocean Racers mit Hauptsitz in Kanada seinen Pogo 12.50 Racercruiser, und OnDeck aus Antigua bietet eine Beneteau 40.7, Dehler 39 und Farr 65 für Renncharter an. Dies sind nur drei der Unternehmen, die ihre Race-Charter-Yachten für die Winter- und Frühjahrsregattasaison in der Karibik stationieren. Es gibt mehrere andere Unternehmen mit Hauptsitz in und außerhalb der Karibik, die dasselbe tun. Neu in diesem Jahr wird die CSA alle für die karibische Regattasaison verfügbaren Race-Charter-Boote an einer zentralen Stelle auf der Website der Organisation (caribbean-sailing.com/yachtcharter) aufgelistet haben. Darüber hinaus verfügen einige Veranstaltungen über eigene Race-Charter-Flotten. Zum Beispiel bietet die St. Thomas International Regatta ihre clubeigene IC24-Flotte für One-Design-Rennen an. Kombiniert mit Einträgen aus Puerto Rico und den BVI sieht diese Klasse oft über 20 Boote an der Startlinie. Ebenso verchartert die National Sailing Academy von Antigua ihre 24ft Cork 1720s.

Bareboat-Flotten sind besonders beliebt und wettbewerbsfähig bei der St. Maarten Heineken, der BVI Spring Regatta und der Antigua Sailing Week. So traten in diesem Jahr in St. Maarten mehr als 40 Bareboats in vier Klassen an den Start. Zu den wichtigsten Charteranbietern zählen Sunsail/Moorings und Dream Yacht Charters mit Stützpunkten in der gesamten Karibik und mehreren Marken und Modellen zur Auswahl. Im Allgemeinen sind Bareboats 40 bis 50 Fuß lang und umfassen Marken wie Beneteau, Jeanneau, Dufour und Hanse. Bei einigen Veranstaltungen wie der BVI Spring Regatta und der Antigua Sailing Week gibt es oft One-Design-Klassen innerhalb der Bareboat-Flotte, die das Rennen noch wettbewerbsfähiger machen.

Neues normales Rennen
Ein Rennformat, das 2021 noch wichtiger sein könnte, sind Distanzkurse, bei denen voreingestellte Markierungen wie staatliche Bojen und Felsen, Inseln und Cays verwendet werden. Distanzrennbahnen haben in den letzten Jahren bei karibischen Regatten an Popularität gewonnen. Der Star der Barbados Sailing Week ist zum Beispiel ein 60-Meilen-Rennen um die Insel. Für 2021 führt die Caribbean Multihull Challenge einen 60-Meilen-Sprint ein, der sich von St. Maarten nach St. Barths und Anguilla und zurück schlängelt.

Die St. Thomas International Regatta leitet ihre traditionelle dreitägige Veranstaltung mit dem Round the Rocks Race ein, einer Umrundung der 19 Quadratmeilen großen US Virgin of St. John. Im Jahr 2021, zur Feier des 50-jährigen Jubiläums der BVI-Frühlingsregatten, werden die Organisatoren das 165-Meilen-Vollmondrennen veranstalten, das den gesamten BVI umrundet. Les Voiles de St Barths ist bekannt für sein Richard Mille Record Trophy-Rennen, eine 34-Meilen-Strecke nach St. Martin und zurück, die perfekt für die vorgestellten Teilnehmer dieser Veranstaltung wie 100-Fuß-Maxi-Yachten ist. Auch die Antigua Sailing Week veranstaltet zum Auftakt der Veranstaltung ihr 52-Meilen Peters & May Round Antigua Race. Karibische Veranstaltungsorte sind perfekt für diese Art von Kursen, bei denen Geschick und Taktik beim Ablesen von Meeresströmungen und Windschatten im Windschatten der Inseln genauso wichtig sind wie das Booten um die Bojen.

Eine weitere verbesserte Dimension kann das Hinzufügen von Ein- oder Zweihandrennen sein. Zum Beispiel hat die Antigua Sailing Week 2019 eine neue Zweihandklasse hinzugefügt, in der die Einträge Open 40, Swan 44 und Oyster 49 enthalten.

Es wird auch eine Fortsetzung der Sportbootklasse geben, die bei der St. Maarten Heineken Regatta und Antigua angeboten wird. Diese Klasse ist für kleine Gleitboote wie die Melges 24, J/70 und Mini 650.

Angesichts dessen, was in Zukunft eine neue Normalität sein wird, ist es die langjährige und altehrwürdige Tradition der Karibik, fantastische Rennen zu liefern, die das Mantra für 2021 sein wird.

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Dieser Artikel wurde ursprünglich im Seahorse Magazine veröffentlicht und wird freundlicherweise mit deren Erlaubnis reproduziert. Um ihr Archiv der frei einsehbaren Artikel zu überprüfen, besuchen Sie bitte https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives.

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