Video: US-Kriegsschiff kollidiert beim Start mit Schlepper
@TristanRHeitkemper
Filmmaterial, das während des Starts eines US-Kriegsschiffs mit der Methode des „Seitenstarts“ aufgenommen wurde, zeigt, wie das Schiff kurz nach dem Auftreffen auf dem Wasser mit einem Schlepper kollidiert.
„Während des Starts der zukünftigen USS Cleveland (LCS 31) kam es zu einem unbeabsichtigten Kontakt zwischen dem Schiff und einem unterstützenden Schlepper“, sagte die Sprecherin des Naval Sea Systems Command, Jamie Koehler Marinezeiten nach dem Vorfall.
Das US Navy gab am Freitag (14. April) seine Pläne bekannt, die USS zu starten und zu taufen Cleveland, ein Littoral Combat Ship der Freedom-Variante, in Marinette, Wisconsin, mit der alten Methode, die als Seitenstart bekannt ist.
Seitenstarts werden im Allgemeinen gewählt, wenn nicht genügend Wasser vorhanden ist, um das Schiff anderweitig zu starten. Bei dieser Methode fährt das Schiff mithilfe der Schwerkraft mit der Breitseite ins Wasser und oft wird das größere Schiff von einem kleinen Schlepper gezogen.
Dramatische Aufnahmen Aufgenommen bei der Veranstaltung am Samstag (15. April) zeigt die USS Cleveland Schaukeln nach dem Auftreffen auf dem Wasser, bevor eine riesige Wasserwand über das Deck des nahe gelegenen Schleppers geschickt wird. Die Besatzung an Bord des Schleppers huscht von der Welle weg, die über sie hinwegstürzt.
„Die Schadensstelle liegt weit über der Wasserlinie, und es kam zu keiner Überschwemmung“, fährt Koehler fort. „Eine Bewertung wurde abgeschlossen, und dauerhafte Reparaturen sind geplant. Die eigentliche Ursache des Vorfalls wird derzeit von der Marine und dem Schiffsbauer untersucht.“
Nach Angaben des US Verteidigungsministerium (DOD) ist geplant, alle zukünftigen Schiffe mit einem Schiffshebesystem zu Wasser zu lassen.
Unsere Mitarbeiter gehören zu den über 2,500 Menschen, die Littoral Combat Ships der Freedom-Variante für die bauen @USNavy. #LCS31, die zukünftige USS Cleveland, ist das neueste dieser Schiffe, das getauft und vom Stapel gelassen wurde. pic.twitter.com/pSRkDMD3RR
- Lockheed Martin (@LockheedMartin) 15. April 2023
Im Gespräch mit Newsweek, Mark Grove, Dozent am Maritime Studies Center der University of Lincoln am Britannia Royal Naval College Dartmouth, sagte, er könne anhand des bereitgestellten Filmmaterials nicht visuell bestätigen, ob das neue Schiff den Schlepper getroffen habe. „[Aber] es sieht sehr nah aus und ist wahrscheinlich ein bisschen zu nah, um sich wohl zu fühlen“, sagt er.
Die USS Cleveland ist das 16. und letzte LCS der Freedom-Variante und das vierte Schiff, das laut DOD zu Ehren der Stadt Cleveland, Ohio, benannt wurde. Frühere USS Clevelands waren der Kreuzer aus dem Ersten Weltkrieg (C 19), der leichte Kreuzer aus dem Zweiten Weltkrieg (CL 55) und das amphibische Transportdock aus der Vietnam-Ära (LPD 7), das 2011 außer Dienst gestellt wurde.
Ihre Beschreibung der Seitenstarts ist leider ungenau. Sie benötigen keinen Schlepper, der das Schiff die Wege hinunterzieht. Tatsächlich kommt es seit langem zu reichlichen Seitenstarts, ohne dass ein Ziehen erforderlich ist. In vielen Fällen entfernt das Werftteam Blöcke, die das Schiff auf der Slipanlage halten, und lässt dann auf Knopfdruck den Hydraulikdruck ab, sodass die Schwerkraft übernehmen kann. Das Schiff und der Rahmen, auf dem es sitzt, gleiten ins Wasser. Ich habe das persönlich auf einer Werft miterlebt, und es gibt Dutzende von Online-Videos und Beschreibungen von Unternehmen, die sich ebenfalls darauf spezialisiert haben.
Ihr Artikel impliziert, dass das riesige Spritzen und Schaukeln auch ungewöhnliche Vorkommnisse waren, aber das sind sie nicht; sie sind die normalen Ergebnisse des seitlichen Startens.
Ich stimme allem zu, was Sie gesagt haben, und obwohl es normal ist, dass seitliche Starts eine Welle verursachen, treffen schaukelunterstützte Starts normalerweise nicht annähernd das unterstützende Schiff. Ich denke, die Annahme, dass etwas schief gelaufen ist, ist nicht falsch.
Da Diane oben 100% Recht hat, war der Schlepper per se nur „im Weg“. Ein Schlepper wird normalerweise in der Nähe gehalten, um die Bewegung nach Bedarf einzuschränken, NACHDEM der Stapellauf abgeschlossen ist. Und die Crew im Video war einfach dramatisch. Jeder, der schon einmal eine Barkasse gesehen hat, versteht die davon ausgehende Welle mit einem Flutwelleneffekt. Ich bin sicher, dass der Captain wegen seiner Entscheidung, so nah dran zu sein, angesprochen wurde.
Kurz gesagt Diane! 😉 & Eine gängige Startmethode ist es weltweit
Ich stimme zu ... es ist auch nicht mit dem Schlepper kollidiert.
Während ich in der Stadt Sturgeon Bay, Wisconsin aufgewachsen bin, habe ich VIELE Seitenstarts miterlebt. Es war und ist der größte Schiffbauhafen an den Großen Seen. Dann Bay Shipbuilding, jetzt eine Schwester der Marinette-Werft. Sie waren immer spektakulär, aber dennoch beängstigend anzusehen, besonders ein 700+ Fuß großes. Jetzt mit einem schwimmenden Trockendock, das mehr als 1000 Fuß fasst, nicht
Leg dich nicht mit Cleveland an
„kollidiert“
Clickbait-Idiotie
Hat der Schlepper sein Deck gewaschen ... ja
Haben die beiden Schiffe Kontakt aufgenommen? … Nein …
Wenn sie den Schlepper getroffen hätte, wäre er entweder flach gesunken oder hätte eine Version von Flipper-Schwanztanzen gemacht
Nur eine weitere journalistische Negativität
Danke schön. Sehr interessant für mich.
Ich kann beim besten Willen nicht herausfinden, warum dieser Schlepper überhaupt da war. Geschweige denn so nah. Wir mussten „Risikobewertungen“ durchführen, um in die Stinke-Chow-Halle auf Okinawa zu gehen. Schätze, das Starten von Millionen-Dollar-Schiffen ist nur … äh … was sowieso schief gehen könnte. Nicht mein Zirkus, nicht meine Clowns. Ich hoffe, sie hat ein langes, ereignisloses, aber abschreckendes Leben.
Seit dem elisabethanischen Zeitalter wurde in amerikanischen Schonern im 18. Jahrhundert und später eine Seitenstarttechnik verwendet, die wie ein normaler Start schien, abgesehen von dem Schlepper voller Touristen, an dem es so aussah, als wäre es dort, wo sie waren
Sorry elisabethanische Alter in England früher als amerikanische Schoner um Jahrhunderte oder mehr immer noch sehr verbreitete Art und Weise, die Wege in einer Werft zu benutzen
Der Titel lautet: US-Kriegsschiff kollidiert mit Schlepper. Aber sie kollidierten nicht. Wie kommen diese Nachrichtenquellen damit durch? Ich hoffe, Sie ziehen keine Schlüsse daraus. Melden Sie einfach die begründete Wahrheit.
Der Schlepper war zu nah am Start, jeder Idiot weiß, dass man nicht so nah sein kann, längere Seile waren hier das einzige Problem, alles andere war perfekt.
Splish Splash, der Schlepper nahm ein Bad
Das bekommt man, wenn Leute über Dinge sprechen, von denen sie nichts wissen.
Dieser gesamte Artikel ist im Grunde ein Klick-Köder! Diese Boote sind nicht kollidiert! „Marineindustrynews.co“ muss der nationale Enquirer der Bootsindustrie sein.
Ja, das Aussetzen war so klar wie Kristall, es gibt keinen Vorfall, dass der Schlepper während des Aussetzens getroffen wurde. Der Autor oder derjenige, der diese Nachricht veröffentlichte, war blind und oder hatte gekreuzte Augen…
Es ist Clickbait.
Nichts Ungewöhnliches.
Auch sensationelle „Nachrichten“ dieser Tage überraschen nicht mehr.
Kein Kollisionsidiot … cool, aber sollte nicht für Klicks sein
Im Gegensatz zu anderen Kommentaren hat es den Schlepper getroffen. „Das beschädigte Gebiet liegt weit über der Wasserlinie und es kam zu keinen Überschwemmungen“, sagte die Sprecherin des Naval Sea Systems Command, Jamie Koehler, in einer E-Mail. „Eine Bewertung wurde abgeschlossen und dauerhafte Reparaturen sind geplant. Die Ursache des Vorfalls wird derzeit von der Marine und dem Schiffsbauer untersucht.“
Deshalb kann man nichts glauben, es ist für visuelle Effekte eher eine sinnliche Reaktion als die Wahrheit!
Nincompoop.
Jemand hätte verletzt oder getötet werden können.
Nincompoop!
Sehr ernstes Problem.
Nincompoop!
Jemand sollte in Ordnung sein.
Nincompoops
Jemand sollte sich schämen.
Nincompoop
Es ist nicht nötig, jemanden einen Idioten zu nennen. Wenn Sie nichts Intelligentes zu sagen haben, dann behalten Sie Ihre Kommentare für sich. hast du nichts anderes zu tun
Der Titel dieses Artikels ist eindeutig ein weiteres Beispiel für den Versuch, ein Publikum zum Lesen des Artikels zu bewegen. Vielleicht kippen Sie es 'Riesige Welle trifft Schlepper nach dem Start der USS Cleveland'
Als jemand, der bei diesem Start tatsächlich anwesend war, kann ich Ihnen versichern, dass die Boote Kontakt aufgenommen haben. Es gibt einen Fotobeweis des Schadens. Es traf die obere Steuerbordseite knapp unterhalb der Reling und hinterließ eine etwa 4 Fuß lange Delle im Rumpf.
Der Start hat gut geklappt!
Wenn Ihnen das gefallen hat, abonnieren Sie
click.bait.com
Ich muss mich dem Verfasser dieses Artikels in einer Haltung anschließen, die im Gegensatz zu dem Kommentar von Diane steht. Sie stellt fest, dass die „Beschreibung [im Artikel] von Seitenstarts leider ungenau ist“, und gibt zwei Gründe für diese Ungenauigkeit an: 2) und stellt in Bezug auf den Seitenstart fest, dass „sie keinen Schlepper benötigen …“ : und 1), in Bezug auf die resultierende Welle, dass der Artikel „impliziert, dass das riesige Spritzen und Schaukeln ungewöhnlich war …“. Was jedoch ihre erste Behauptung der Ungenauigkeit anbelangt, geht der Artikel meines Erachtens nicht auf die Notwendigkeit eines Schleppers ein, da er lediglich feststellt, dass diese Art des Stapellaufs „häufig einen kleinen Schlepper beinhaltet“; und was ihre zweite Behauptung betrifft , stellt der Artikel lediglich fest, dass das Filmmaterial „zeigt, wie die USS Cleveland nach dem Aufprall auf das Wasser schaukelt“, und geht nicht darauf ein, wie häufig oder ungewöhnlich dieses Ereignis ist. Daher scheint Diane, zumindest meiner Einschätzung nach, Bedeutungen in die Beschreibungen des Autors zu projizieren, die nicht vorhanden sind: eine Leistung, die durch die Verwendung von Ausdrücken wie „nicht erforderlich“ und „waren ungewöhnlich“ in ihrer Wiedergabe dessen, was darin gesagt wird, erreicht wird der Artikel. Darüber hinaus halte ich es in einer Anwendung der Maxime bezüglich Peters Analyse von Paulus, der uns mehr über Peter als über Paulus erzählt, nicht für unangemessen, zu dem Schluss zu kommen, dass Diane eher zur Eisegese als zur Exegese neigt, da sie dazu neigt, Bedeutungen aufzuzwingen Text, der eindeutig nicht aus dem Text selbst abgeleitet werden konnte.
Warum es nach Cleveland benennen?
Klingt so, als ob Sie Zuschauer auf dem richtigen Weg sind. Sie müssen sich nicht mit Physik und Analysis auskennen, um zu verstehen, was passiert. Jeder, der einen Sommer mit Schwimmen, Springen und Tauchen in einem Pool verbracht hat, kennt sich mit Wasser und Schwerkraft aus.
Der Schlepperkapitän sollte für sein rücksichtsloses Positionieren seines Bootes gerügt werden.
Das Navy Sea Systems Command bestätigte eine Kollision mit Schäden über der Wasserlinie. Das Schiff muss repariert werden, bevor es den Hafen verlässt.
Sieht eher aus wie Matrosen, die ein bisschen Spaß haben, einschließlich des Kapitäns. Diese Art von Arbeit ist nicht jedermanns Sache. Ihre Vorstellung von Spaß ist gefährlich … aber wahrscheinlich ein gutes Training, wie man etwas nicht tut … was genauso wertvoll ist wie das Wissen um einen sichereren Weg. Aber was weiß ich … Ich war in der Armee, lol.
Was sehe ich? Vor dem Stapellauf des Schiffes 0:08-:09, 0:14-:16 gab es am Ende der Reling keine Markierungen auf dem Schiff. Wenn es vom Schaukeln wieder aufsteht, gibt es zwei Markierungen 0:36-:37, 0:43-:45, an denen der Schlepper angeschlossen hätte. Zwei unterschiedliche Ansichten, dasselbe. Zwei beschissene Videoaufzeichnungen?
Mein Kommentar wurde nie angezeigt, also hier nochmal.
Was sehe ich? Bei 0:08-:09 und 0:14-:16 scheint es am Ende der Reling keine Markierungen auf dem Schiff zu geben. Aber nach dem Start, 0:36-:37 und 0:43-:45, sind jetzt Markierungen zu sehen. Auf zwei verschiedene Ansichten.
Ich bin zuversichtlich, dass die Besatzung gelacht hat oder nicht, daher gab es keine menschlichen Verletzungen. Gott segne sie alle dafür, dass sie versuchen, das Richtige für die USA zu tun. Erleichternd schien es auch, dass keine Beschimpfungen gemeldet wurden, wie es ein FL Loud Mouth getan hätte, wenn er dort wäre!
Ich frage mich, warum die Leute den ganzen Click-Bait-Unsinn machen. Diese Geschichte wäre von mehr Menschen gelesen worden, wenn sie einfach die Wahrheit gedruckt hätten. Jetzt riskieren sie, dass Leute wegen ihrer Spielereien nie auf ihre Website kommen
Ich habe vorher an großen Booten gearbeitet und nachdem ich mir das Filmmaterial angesehen hatte, würde ich sagen, dass sie kein Kabel lange genug hatten, also schlug jemand vor (was das Schlimmste ist, was passieren könnte), außer einen Schlepper zu versenken und ein großes Loch in die Marke zu bohren -Neues Kriegsschiff? Und wir können immer die Chinesen beschuldigen, sind die Russen.
Schleppleine viel zu kurz. Greenhorn-Fehler.
Nachdem ich mein Leben in der Seefahrt verbracht hatte, wurde der Schlepper getroffen. Sie können sehen, wie sie sowohl auf die Welle als auch auf die Kollision reagiert. Sie springt beim Zusammenstoß am Heck herunter. Der Schlepper hatte möglicherweise kleinere Schäden an der oberen Heckreling. Das Schiff Ich kann den Schaden anhand dieser Bilder nicht feststellen.