El simposio de la OMI busca vías para la descarbonización del transporte marítimo
Varios combustibles marinos de bajo y cero carbono permitirán que el transporte marítimo cumpla con sus objetivos de emisiones, pero se necesita más trabajo para abordar la disponibilidad, la seguridad y otros problemas, dice la Organización Marítima Internacional (OMI).
El estado actual de las opciones de combustibles con bajas emisiones de carbono y cero emisiones para garantizar el camino del transporte marítimo hacia la descarbonización se estableció en un simposio en línea a principios de febrero. Los oradores de la industria y los gobiernos describieron las diferentes opciones de combustible disponibles para los propietarios y operadores que permitirán al sector marítimo cumplir con los objetivos establecidos en la Estrategia inicial de la OMI sobre la reducción de las emisiones de GEI de los buques.
Las presentaciones analizaron la investigación y la innovación relativas a una amplia gama de combustibles alternativos. Entre los candidatos fuertes que ya se están probando en los barcos se encuentran el hidrógeno, el amoníaco y el metanol. También se destacó la propulsión del viento.
"Para alcanzar un futuro con bajas emisiones de carbono y cero emisiones de carbono para el transporte marítimo, necesitaremos nuevas tecnologías, nuevos combustibles e innovación", dijo el secretario general de la OMI, Kitack Lim, en sus comentarios de apertura. “Ya se está llevando a cabo una emocionante investigación y desarrollo de combustibles marinos con bajas emisiones de carbono o con cero emisiones de carbono.
“La OMI quiere acelerar aún más estas iniciativas proporcionando el foro mundial para compartir conocimientos, promover la I + D y crear asociaciones entre las partes interesadas, entre los sectores público y privado, no solo en la industria del transporte marítimo y los puertos, sino también en los bancos privados y de desarrollo, y academia a nivel internacional, nacional y local ”.
El simposio destacó la necesidad de discutir y abordar las preocupaciones de seguridad de toda la industria en torno al uso, abastecimiento y almacenamiento de combustibles emergentes, dadas las características variables de cada combustible individual. Varios oradores destacaron la necesidad de un esfuerzo intensificado para desarrollar aún más el Código internacional de seguridad para los buques que utilizan gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Código IGF), a fin de mantenerse al día con los nuevos combustibles que se abren camino en el mercado.
También se hizo hincapié en la capacitación de la tripulación sobre el manejo seguro de combustibles alternativos, ya que los combustibles individuales tienen diferentes requisitos de temperatura, viscosidad, almacenamiento a bordo y funcionamiento del motor.
