Video: Buque de guerra estadounidense choca con remolcador durante lanzamiento
@TristanRHeitkemper
Las imágenes capturadas durante el lanzamiento de un buque de guerra estadounidense utilizando el método de "lanzamiento lateral" muestran el choque del buque con un remolcador momentos después de tocar el agua.
“Durante el lanzamiento del futuro USS Cleveland (LCS 31) se produjo un contacto involuntario entre el barco y un remolcador de apoyo”, dijo la portavoz del Comando Naval Sea Systems, Jamie Koehler. Navy Times después del incidente
El Marina de los EE.UU. anunció el viernes (14 de abril) sus planes para botar y bautizar al USS Cleveland, un buque de combate litoral de la variante Freedom, en Marinette, Wisconsin, que utiliza el antiguo método conocido como lanzamiento lateral.
Los lanzamientos laterales generalmente se eligen cuando no hay suficiente agua para lanzar el barco. El método consiste en que el barco entre en el costado del agua, con la ayuda de la gravedad, y a menudo implica un pequeño remolcador que tira del barco más grande.
Imágenes dramáticas tomado en el evento el sábado (15 de abril) muestra el USS Cleveland balanceándose después de golpear el agua antes de enviar una enorme pared de agua sobre la cubierta del remolcador cercano. Se puede ver a la tripulación a bordo del remolcador alejándose de la ola que se estrella contra ellos.
“El área dañada está muy por encima de la línea de flotación y no se produjeron inundaciones”, continúa Koehler. “Se completó una evaluación y se están planificando reparaciones permanentes. La causa raíz del incidente está siendo investigada actualmente por la Armada y el constructor naval”.
Según la Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DOD), cualquier barco futuro está 'planeado para ser botado usando un sistema de elevación de barcos'.
Nuestros empleados son algunas de las más de 2,500 personas que construyen barcos de combate litoral variante Freedom para el @Nosotros marina de guerra. #LCS31, el futuro USS Cleveland, es el más nuevo de estos barcos en ser bautizado y botado. pic.twitter.com/pSRkDMD3RR
- Lockheed Martin (@LockheedMartin) Abril 15, 2023
En declaraciones a la Newsweek, Mark Grove, profesor titular en el Centro de Estudios Marítimos de la Universidad de Lincoln en el Britannia Royal Naval College Dartmouth, dice que no pudo confirmar visualmente si el nuevo barco golpeó al remolcador a partir de las imágenes proporcionadas. "[Pero] se ve muy cerca, y probablemente sea demasiado cerca para estar cómodo", dice.
El USS Cleveland es el decimosexto y último LCS de la variante Freedom y el cuarto barco en ser nombrado en honor a la ciudad de Cleveland, Ohio, según el Departamento de Defensa. Los USS Cleveland anteriores fueron el crucero de la Primera Guerra Mundial (C 16), el crucero ligero de la Segunda Guerra Mundial (CL 19) y el muelle de transporte anfibio de la era de Vietnam (LPD 55), dado de baja en 7.
Desafortunadamente, su descripción de los lanzamientos laterales es inexacta. No requieren un remolcador tirando de la embarcación por los caminos. De hecho, se producen abundantes lanzamientos laterales, y se han producido durante mucho tiempo, sin necesidad de tirar. En muchos casos, el equipo del astillero quita los bloques que sujetan la embarcación en su lugar en la grada y luego, con solo presionar un botón, liberan la presión hidráulica, lo que permite que la gravedad tome el control. El barco y el marco sobre el que se asienta se deslizan hacia el agua. Personalmente, he sido testigo de esto en un astillero, y también hay docenas de videos y descripciones en línea de compañías que se especializan en esto.
Su artículo implica que el chapoteo gigante y el balanceo también fueron sucesos inusuales, pero no lo son; son los resultados normales del lanzamiento lateral.
Estoy de acuerdo con todo lo que dijo y, aunque es normal que los lanzamientos laterales provoquen una ola y los asistidos por balanceo, por lo general, casi no golpean a la embarcación que los asiste. Creo que la suposición de que algo salió mal no es incorrecta.
Como Diane arriba es 100% correcta, el tirón estaba simplemente "en el camino" per se. Por lo general, se mantiene un remolcador en las cercanías, para limitar el movimiento según sea necesario, DESPUÉS de que se complete el lanzamiento. Y el equipo en el video solo estaba siendo dramático. Cualquiera que haya visto alguna vez un lanzamiento, entiende la ola que sale de él con un efecto de maremoto. Estoy seguro de que se habló con el capitán por su elección de estar tan cerca.
Ponga concisamente Diane! 😉 y un método de lanzamiento común en todo el mundo
Estoy de acuerdo... tampoco chocó con el remolcador.
He sido testigo de MUCHOS lanzamientos laterales mientras crecía en la ciudad de Sturgeon Bay, Wi. Fue y sigue siendo el puerto de construcción de barcos más grande de los Grandes Lagos. Luego, Bay Shipbuilding, ahora hermana del astillero Marinette. Siempre fueron espectaculares, pero aterradores de ver, especialmente un pie de página de más de 700 pies. Ahora con un dique seco flotante que sostiene más de 1000 pies, no
no jodas con cleveland
"choca"
idiotez clickbait
¿El remolcador lavó la cubierta... sí?
¿Se contactaron las 2 naves?... No...
Si hubiera golpeado el remolcador, se habría hundido completamente o habría hecho una versión del baile de cola de Flipper.
Solo otra negatividad periodística.
Gracias. muy interesante para mi
Por mi vida, no puedo entender por qué ese tirón estaba allí. Y mucho menos tan cerca. Tuvimos que hacer "evaluaciones de riesgo" para ir al comedor apestoso de Okinawa. Supongo que lanzar barcos de un millón de dólares es solo... meh... lo que podría salir mal de todos modos. Ni mi circo ni mis payasos. Espero que tenga una vida larga sin incidentes pero disuasoria.
Se ha estado utilizando la técnica de lanzamiento lateral desde la época isabelina, en las goletas estadounidenses en el siglo XVIII y en adelante parecía un lanzamiento normal, excepto por el remolcador lleno de turistas, parecía estar donde estaban.
Lo siento, la edad isabelina en Inglaterra es anterior a las goletas estadounidenses por un siglo o más, siendo una forma muy común de usar las formas en un astillero.
El título dice: US Warship COLLISIONS with Remolcador. Pero no chocaron. ¿Cómo se salen con la suya estas fuentes de noticias? Espero que no saques conclusiones. Solo informa la verdad fundamentada.
Tug estaba demasiado cerca del lanzamiento, cualquier idiota sabe que no puedes estar tan cerca, las cuerdas más largas eran el único problema aquí, todo lo demás era perfecto.
Splish Splash el remolcador se estaba bañando
Esto es lo que obtienes cuando la gente habla sobre cosas de las que no sabe nada.
¡Todo este artículo es básicamente un cebo para hacer clic! ¡Estos barcos no chocaron! “Marineindustrynews.co” debe ser el National Enquirer de la industria náutica.
Sí, el lanzamiento fue tan claro como el cristal que no hay ningún incidente de que el remolcador haya sido golpeado durante el lanzamiento. El autor o el que puso esta noticia era ciego y/o bizco…
Es un cebo para clics.
Nada inusual.
Las “noticias” sensacionalistas de estos días tampoco sorprenden.
Imbécil sin colisión... Genial, pero no debería ser para los clics.
Al contrario de lo que han dicho otros comentarios, SÍ golpeó el tirón. “El área dañada está muy por encima de la línea de flotación y no se produjeron inundaciones”, dijo la portavoz del Comando de Sistemas Marítimos Navales, Jamie Koehler, en un correo electrónico. “Se completó una evaluación y se están planeando reparaciones permanentes. La causa raíz del incidente está siendo investigada actualmente por la Marina y el constructor naval”.
Es por eso que no puedes creer nada, ¡es por efectos visuales y reacciones sensuales más que por la verdad!
Nincompoop.
Alguien podría haber resultado herido o muerto.
¡Nincompoop!
Problema muy serio.
¡Nincompoop!
Alguien debería estar bien.
Nincompoops
Alguien debería estar avergonzado.
Bobo
No hay necesidad de llamar imbécil a nadie. Si no tienes nada inteligente que decir, guárdate tus comentarios. Consigue una vida
El título de este artículo es claramente otro ejemplo de intento de capturar una audiencia para leer el artículo. Tal vez inclinarlo 'Gran ola golpea Remolcador después del lanzamiento del USS Cleveland'
Como alguien que estuvo presente en este lanzamiento, puedo asegurarles que los barcos SÍ hicieron contacto. Hay prueba fotográfica de los daños. Golpeó la parte superior de estribor, justo debajo de la barandilla, dejando una abolladura de aproximadamente 4 pies en el casco.
¡El lanzamiento salió bien!
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Tengo que ponerme del lado del autor de este artículo en una postura que se opone al comentario hecho por Diane. Ella afirma que la “descripción [dada en el artículo] de los lanzamientos laterales es lamentablemente inexacta”, dando 2 razones para esta inexactitud: 1), afirmando, en referencia al lanzamiento lateral, que “no requieren un remolcador…” : y 2), en referencia a la ola resultante, que el artículo “implica que el chapoteo gigante y el balanceo fueron inusuales…”. Sin embargo, con respecto a su primera afirmación de inexactitud, según mi lectura, el artículo no aborda la necesidad de un remolcador, ya que simplemente establece que este tipo de lanzamiento “a menudo involucra un pequeño remolcador”: y en cuanto a su segunda afirmación , el artículo simplemente hace una declaración de hecho de que las imágenes "muestran al USS Cleveland meciéndose después de golpear el agua" y no aborda cuán común o poco común es este hecho. Por lo tanto, al menos en mi opinión, Diane parece estar proyectando significados a las descripciones del escritor que no están allí: una hazaña lograda mediante el uso de frases como "no requieren" y "eran inusuales" en su relato de lo que se afirma en el artículo. Además, en una aplicación de la máxima sobre el análisis de Pedro de que Pablo nos dice más sobre Pedro que sobre Pablo, no creo que sea inapropiado concluir que Diana es más apta para la eiségesis que para la exégesis, en el sentido de que parece propensa a imponer significados sobre texto que claramente no podrían derivarse del texto mismo.
¿Por qué nombrarlo después de Cleveland?
Parece que los espectadores están en lo cierto. No necesitas saber física y cálculo para entender lo que está pasando. Cualquiera que haya pasado un verano nadando saltando y zambulléndose en una piscina sabe sobre el agua y la gravedad.
El Capitán del remolcador debe ser reprendido por su posicionamiento imprudente de su bote.
Navy Sea Systems Command confirmó una colisión con daños por encima de la línea de flotación. El barco requerirá reparaciones antes de salir del puerto.
Parece más marineros divirtiéndose un poco, incluido el Capitán. Este tipo de trabajo no es para todos. Su idea de la diversión es peligrosa... pero probablemente un buen entrenamiento sobre cómo no hacer algo... que es tan valioso como conocer una forma más segura. Pero qué se yo… estuve en el ejército, jajaja.
¿Qué estoy viendo? Antes de botar el barco 0:08-:09, 0:14-:16 no había marcas en el barco al final de la barandilla. Cuando vuelve a levantarse del balanceo, hay dos marcas 0:36-:37, 0:43-:45 donde el tirón se habría conectado. Dos visiones diferentes, lo mismo. ¿Dos videos de mierda?
Mi comentario nunca apareció, así que aquí va de nuevo.
¿Qué estoy viendo? En 0:08-:09 y 0:14-:16 parece que no hay marcas en el barco al final de la barandilla. Pero después del lanzamiento, 0:36-:37 y 0:43-:45, ahora se muestran marcas. En dos puntos de vista diferentes.
Estoy seguro de que golpeó o no, la tripulación se estaba riendo, por lo tanto, no hubo heridos humanos. Dios los bendiga a todos por tratar de hacer lo correcto para EE. UU. ¡Además, aliviando que no parecía haber insultos reportados como lo habría hecho un FL Loud Mouth si él estuviera allí!
Me pregunto por qué la gente hace toda la tontería del clickbait. Esta historia habría sido leída por más personas si simplemente imprimieran la verdad. Ahora corren el riesgo de que las personas nunca visiten su sitio debido a sus travesuras.
He trabajado en barcos grandes antes y después de ver las imágenes, diría que no tenían ningún cable lo suficientemente largo, así que alguien sugirió (qué es lo peor que podría pasar) además de hundir un remolcador y hacerle un gran agujero. -nuevo buque de guerra? Y siempre podemos echarle la culpa a los chinos que son los rusos.
Cable de remolque demasiado corto. Error de Greenhorn.
Habiendo pasado mi vida en Marítimo, el remolcador fue golpeado. Puedes ver cómo reacciona tanto a la ola como a la colisión. Ella salta hacia abajo en la popa cuando ocurrió la colisión. El remolcador puede haber sufrido daños menores en la barandilla superior de popa. El barco No puedo determinar el daño a partir de estas imágenes.