VIDEO: Yate a motor se hunde en Italia, tripulación a salvo
Una tripulación italiana ha sido rescatada después de su yate, 39m Saga, se hundió a unas nueve millas náuticas de la Marina de Catanzaro.
El barco navegaba de Gallipoli a Milazzo cuando la tripulación informó que estaba haciendo agua en la popa. La Guardia Costiera (Guardia Costera italiana) envió dos patrulleros al lugar y cuatro tripulantes fueron evacuados de inmediato.
Se intentó un remolque para llevar el yate a Crotone, y se transfirió a la tripulación restante, pero según manejar la situación empeoró debido a las condiciones climáticas y la inclinación del yate.
Los informes sugieren que el equipo intentó encallar el yate pero, a pesar de los mejores esfuerzos, se hundió rápidamente.
Habrá una investigación oficial sobre el incidente, pero especulación en línea se centra en los informes de entrada de agua desde la popa.
“Los clubes de playa se ven fantásticos, pero son un riesgo adicional. Lo mismo para las ventanas cercanas a la línea de flotación, o incluso debajo de ella. Construir tales diseños es buscar problemas”, dice un comentarista. “La creciente tendencia en todos los barcos de colocar ventanas, puertas y accesos para juguetes por encima o por debajo de la línea de flotación es una locura y no está impulsada por una lógica de diseño básica”, dice otro.
Según la Flota de alquiler de yates el yate a motor My de 39.4 m Saga fue construido por Monaco Yachting & Technologies. Su interior fue diseñado por la casa de diseño Jean-Marc Achy architecte y se completó en 2007. El diseño exterior de la embarcación fue obra de Tim Heywood Design.
Saga fue construido con un casco de acero y una superestructura de aluminio. Propulsado por motores gemelos diesel-eléctricos Caterpillar (C-18) de 503 hp, el yate tenía un alcance de hasta 4,606 millas náuticas y se decía que acomodaba hasta 12 invitados en seis camarotes, con ocho miembros de la tripulación.
A principios de este año (del 11 al 22 de agosto), una nueva ISA Superyacht aria sf fue engullido por el fuego mientras navegaba frente a la costa de Formentera en España. En junio de 2022, un tamaño similar yate estuvo involucrado en un incidente y comenzó a tomar agua cerca de la isla Doganbey frente a Seferihisar en el oeste de Turquía.
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Esto es exactamente lo que me dijo el fallecido jefe de TILSE GmbH, Hamburgo, hace un par de años. Las ventanas de vidrio en o por debajo de la línea de flotación son un sumador de riesgo extremo.
¡Todo está permitido pero no todo tiene sentido!
El buró de clasificación, s gaan onder druk van de commercie akkoord met onveranwoorde ontwerpen gemaakt door ontwerpers die nog nooit in een storm op zee geweest zijn en de kracht van water totaal onderschatten . Ook de opdrachtgever wil het steeds extremer en werkt aan zijn eigen ondergang zeker in deze
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Acomodar ventanas justo por debajo de la línea de flotación es un riesgo que no vale la pena correr, los sellos herméticos cuando un bote sale del astillero "Se deteriorarán con el tiempo", y con temperaturas extremas de lugares cálidos y soleados y agua salada fría "Tendrá implicaciones de límite de tiempo" . Es mejor no tener "intrusiones debajo del agua a través del casco, inc. "Opciones de cadena", también, que poner vidas en riesgo a través de tales prácticas de diseño. Personalmente, me aseguraría de que todas las ventanas laterales estén a un mínimo de 40 cc por encima del nivel del agua del mar en calma. De esta manera, es probable que cualquier deterioro sea más notorio y se actúe en consecuencia.