VIDÉO : le fabricant britannique de hors-bord atteint un record du monde de vitesse

Le fabricant britannique de moteurs hors-bord diesel Cox Marine a remporté le premier record mondial de vitesse hors-bord diesel de l'industrie.

Le record a été revendiqué lors du 50e anniversaire de la Coniston Speed ​​Week, qui s'est tenue cette semaine (du 31 octobre au 4 novembre 2022) à Coniston Water à Cumbria, dans le Lake District anglais.

Coniston est considéré par beaucoup comme le premier événement mondial de record de vitesse sur l'eau et invite les pilotes britanniques et internationaux à tenter de battre des records de vitesse dans leur catégorie de bateau.

Les Marine Cox équipe et son navire Pegasus a dépassé ses trois records de vitesse antérieurs, enregistrés plus tôt cette semaine, pour décrocher un titre de record du monde, pour « le moteur hors-bord diesel le plus rapide du monde », jeudi 3 novembre 2022, atteignant une vitesse moyenne de 62.27 mph (100.21 km/h).

Mesurée sur un parcours d'un kilomètre nécessitant un départ lancé, Pegasus, un Hallett Vector de 21 pieds, piloté par le coureur expérimenté de bateaux à moteur Adam Brown, devait parcourir les distances du parcours dans les deux sens en une heure afin de minimiser tout avantage potentiel du vent.

Sous la supervision des chronométreurs officiels des records de vitesse sur l'eau, le temps et la vitesse dans les deux sens ont été enregistrés puis moyennés sur les deux parcours, constituant la vitesse finale.

"Bien qu'il y aura bien sûr des bateaux plus rapides sur le lac aujourd'hui, c'est un grand honneur de pouvoir établir un nouveau record", a déclaré Brown après son retour à terre après la réussite de la deuxième manche.

"Il y aura peut-être de futures tentatives de record avec un hors-bord diesel, mais Cox Marine sera toujours le premier. 62.27 mph est un bon moment pour un moteur de 300 ch qui sort tout droit de la chaîne de production et n'a pas été optimisé pour les courses de bateaux à moteur.

Brown ajoute : « Le CXO300 a tout simplement fait tout ce qu'il était censé faire. C'était silencieux, réactif, fluide et l'expérience globale n'était pas le drame bruyant habituel du siège du pantalon qu'un record de hors-bord à essence modifié fournit souvent.

Le projet Pegasus a été soutenu par une équipe de quatre membres du personnel de Cox Marine pendant Semaine de la vitesse de Coniston, et dirigé par leur responsable de la recherche et du développement, James Eatwell.

"Pour l'équipe du projet de Pegasus, nous avons installé notre stand tôt", explique Eatwell. « Nous voulions démontrer que la puissance et la performance peuvent toujours être atteintes sans nuire à notre environnement. C'est l'un des principes fondateurs de Cox Marine et continue de guider notre poursuite de l'innovation par le biais de la technologie aujourd'hui. Nous ne pouvions pas penser à un meilleur forum pour souligner cela, que de lutter pour un record du monde de vitesse et de lancer simultanément le CXO300 utilisant du carburant HVO.

L'équipe Pegasus dit qu'elle s'est donné beaucoup de mal pour protéger l'intégrité de sa tentative de record, limitant les modifications à la seule pédale essentielle, dictée par les règlements de la semaine de course de Coniston et une plaque de levage fabriquée sur mesure pour permettre la faible hauteur du tableau arrière du GRP Hallet. Vecteur.

En dehors de cela, les modifications au cours de l'événement se sont limitées uniquement à l'utilisation de différents propellers, qui variaient en taille, forme et angle d'inclinaison et le propellant.

Les premiers essais ont été effectués avec du diesel ordinaire, avant de passer au carburant HVO100. Cox Marine affirme que ses tests internes effectués au bord du lac pendant les trajets ont montré une économie de carburant de 28 % par rapport à un moteur à essence équivalent de 300 ch et des réductions nettes d'émissions de CO2 de 92 %.